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女車主靠哭訴維權,進退維谷的奔馳今年該怎么扭轉局面維持銷量?

女車主靠哭訴維權,進退維谷的奔馳今年該怎么扭轉局面維持銷量?

深受中國人喜歡的奔馳,在年初的時候還意氣風發,最近卻突然有點“流年不利”的感覺。

女車主靠哭訴維權,進退維谷的奔馳今年該怎么扭轉局面維持銷量?

今年4月初,在最為倚重的中國市場,奔馳爆發了舉世矚目的維權丑聞:一位西安女車主,購買全新進口奔馳CLS300后,剛開出門便發現了發動機漏油,與奔馳4S店協商退款或者換車無果后,被迫坐到奔馳車發動機蓋上哭訴維權。一時間,西安女車主哭訴維權成為熱點,奔馳遭到口誅筆伐,品牌形象大受影響。

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今年4月中旬,奔馳母公司戴姆勒集團再次因“排放門”遭到德國政府調查。據德國《星期日圖片報》報道,產自2012年至2015年的數萬輛柴油版奔馳GLK220CDI運動型多功能汽車,涉嫌利用作弊軟件通過尾氣檢測。此外,歐盟委員還在4月證實,2006年至2014年期間,戴姆勒、大眾和寶馬存在非法壟斷柴油發動機清潔排放技術的行為,違反了歐盟反壟斷法規。

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今年4月下旬,奔馳母公司戴姆勒集團2019年一季度財報出爐,總營收397億歐元,與去年基本持平;息稅前利潤28億歐元,相比2018年同期下降16%。這其中,作為戴姆勒集團主力的奔馳轎車業務部,息稅前凈利潤僅12.98億歐元,同比暴跌37%。如此表現,讓即將退休的戴姆勒集團CEO蔡澈直呼“不能滿意,也不會滿意”。

根據了解,早前對2019年進行預期時,戴姆勒集團認為奔馳的銷量、收入和利潤都會小幅增長。如今,奔馳被負面消息纏身,還遭遇了首季度息稅前利潤大幅下滑,是否意味著2019年要涼?

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從奔馳當前的市場表現來看,確實存在這種可能。數據顯示,2019年第一季度,奔馳全球銷量為555312輛,同比下跌7%。其中,在最為倚重的中國市場,奔馳銷量比去年同期下降3%,為173200輛。

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與此同時,奔馳在中國市場上還面臨著車市下行的挑戰。2018年中國迎來28年來首個全年銷量負增長,進入2019年這種下降趨勢依然未見明確好轉。中汽協統計數據顯示,今年第一季度中國汽車銷量為637.24萬輛,同比下降11.32%,其中乘用車銷量為526.28萬輛,同比下降13.72%。

再考慮到奔馳在非常重要的歐洲市場上受到“排放門”調查負面影響,并且還要花巨資布局電動化、智能化和自動化,最后若無法完成預期目標,并不令人意外。

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